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    3. 【奧迪新聞】奧迪因芯片短缺調整生產計劃,從A3到A8,生產全部延遲?

      奧迪正在修改生產計劃,而且根本原因就是芯片短缺,那么到底為什么會發生這種情況呢?

      奧迪因芯片短缺調整生產計劃,從A3到A8,生產全部延遲?

      過去“鐵”是工業的心臟,誰擁有了充足的鋼鐵供應,那么誰的工業實力就強,但是時代發展到今天。掌握工業心臟的已經不再是鋼鐵,而是半導體芯片??梢院敛豢鋸埖卣f,我們現在使用的絕大多數的設備至少都包含一種到兩種半導體芯片,而且需求量還在不斷的增長,不過從去年開始就出現了半導體短缺的情況,所以它不僅對電子設備產生影響,而且對各種工業企業產生了影響,而其中影響最大的就是汽車產業。

      奧迪因芯片短缺調整生產計劃,從A3到A8,生產全部延遲?

      事實上奧迪的生產工廠,目前已經受到了芯片短缺帶來的影響,具體來說,包括英戈爾施塔特在內的奧迪主要生產工廠的約 10,000 名工人將在 6 月份減少工作量。

      也有消息聲稱,奧迪所有三廂轎車和兩廂轎車的生產計劃都會被推遲,從奧迪A3開始一直到奧迪A8。當然,轎車和兩廂掀背車生產計劃推遲是有原因的,因為SUV在全世界是比較受歡迎的,所以奧迪會優先保證SUV的生產,但即便如此生產計劃的調整,還是會對奧迪的整體銷量產生重大的影響。

      奧迪因芯片短缺調整生產計劃,從A3到A8,生產全部延遲?

      其實奧迪也并不是唯一一個,調整生產計劃,并且對旗下車型進行減產的企業,最近日產,三菱,鈴木等日本企業也都出現了暫時的停產,現代汽車也不得不將最新的ioniq 5推遲生產一周。

      這些汽車品牌暫時停產的原因與奧迪是相同的,都是由于芯片短缺。這種有一兩個零部件,而影響了整個生產線的情況,對于汽車制造商來說,沒有比這更糟糕的事情。

      奧迪因芯片短缺調整生產計劃,從A3到A8,生產全部延遲?

      而芯片短缺根本原因是由于,芯片企業以及全球芯片市場對芯片高需求預測的失敗。因為在疫情期間汽車的銷量急劇下降,所以芯片制造公司將現有的生產線重點都放在了家用電器上,包括智能手機設備,但是疫情的流行對汽車的銷售并沒有預期影響那么大。反而是因為疫情的過早控制,汽車的銷量猛增,導致了芯片短缺。

      所以,雖然很多汽車廠商都已經認識到這一點,并且已經及時地跟半導體公司下芯片訂單。但是所有的芯片公司不可能馬上轉產汽車芯片。所以芯片制造公司也顧不上生產了。

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      另一個原因則是周圍環境的影響。以美國為例,得克薩斯州因前所未有的寒潮而遭遇石油短缺,整個地區都處于停工狀態,許多位于那里的半導體工廠不得不立即停產。再者,以臺灣為例,因大旱無法為工廠取水,臺灣臺積電占全球半導體供應量的50%左右,若停產,全球半導體市場勢必停產。另一個生產基地日本也是如此。特別是,由于生產汽車半導體的瑞薩生產工廠發生火災,生產本身無法進行。

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      此外隨著疫情的影響,也導致了絕大部分用戶只能滯留在家,所以對互聯網等相關設備的需求量呈現了爆炸性的增長。此外5G等下一代網絡設備對于半導體的需求量也有所增加,最終也導致了半導體芯片供應商首先圍繞著需求飆升的家電和IT設備進行生產,不得不壓縮汽車芯片的產能。

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      而隨著時間的推移,如今的智能汽車發展速度越來越快,新開發的汽車芯片對半導體的要求越來越高,特別是自動駕駛和電氣化,對于芯片的需求是之前的好幾倍。所以提前預測到芯片短缺的汽車廠商,早已經開始囤積芯片半導體。而沒有能夠預測到芯片短缺的企業,只能是不得不被迫減產。

      奧迪因芯片短缺調整生產計劃,從A3到A8,生產全部延遲?

      所以目前芯片短缺的情況會一直持續下去,包括三星,英特爾在內的多家半導體制造企業也在加緊生產,以解決供應短缺的問題。并且借著這個機會進一步提升市場地位,但是業內預測,半導體芯片短缺至少要在2022年才能解決。

      預計今年汽車行業將減產400萬輛左右,這不單單是減產的問題。因為如果大量的工人不投入工作,由此產生的負面經濟影響,最終將會轉嫁到與汽車行業相關的工人身上。

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